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減速機(jī)的作用主要有：降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，JWB滾珠絲桿升降機(jī)，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。

工作原理

　　減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，滾珠絲桿升降機(jī)參數(shù)，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入制動(dòng)器軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

為什么滾珠絲桿升降機(jī)會(huì)出現(xiàn)斷軸想象呢。首先出現(xiàn)斷軸可能問題就是絲桿升降機(jī)的質(zhì)量有問題。當(dāng)然這個(gè)是我們平時(shí)人所能想到的，其中的原因還是平時(shí)的使用過程中產(chǎn)生的原因。比如在使用滾珠絲桿升降機(jī)加速和減速的過程中我們該怎么注意，有什么好的方法。

一、有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對升降機(jī)的保護(hù)，更主要的是避免行星減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問題，升降機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使升降機(jī)的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。

二、在加速和減速的過程中，行星減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸?？紤]到這種情況出現(xiàn)的較少，滾珠絲桿升降機(jī)，故這里不再進(jìn)一步介紹。

三、錯(cuò)誤的選型致使所配升降機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選滾珠絲桿升降機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力及實(shí)際中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩。一定要小于額定輸出扭矩的2倍。

其中在使用時(shí)一定要注意它的行為準(zhǔn)則，同時(shí)對錯(cuò)誤的選型有致命的出力不夠的原因。升降機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問題，滾珠絲桿升降機(jī)價(jià)格，滾珠絲桿升降機(jī)斷軸是常見問題。除了由于輸出端裝配同心度不好，而造成的斷軸以外。上面三點(diǎn)就是可能出現(xiàn)的原因和問題。

SWL15M-1A-II 500 FZ

　　SWL:蝸輪絲桿升降機(jī)

　　15：承載能力（25kN，相當(dāng)于2.5噸）

　　M：傳動(dòng)比代號(hào)（普通P不注）

　　1：結(jié)構(gòu)型式代號(hào)

　　A:裝配型式代號(hào)

　　II：絲桿頭部型式代號(hào)